Table of Contents
CANH CHỈNH GÓC ĐÁNH LỬA VITARA 2005
Góc đánh lửa là cụm từ chắc hẳn ai đi xe cũ cũng đã từng nghe qua, tuy nhiên nó là gì và có ảnh hưởng thế nào đến quá trình vận hành của xe thì có thể nhiều người chưa biết. Nếu bạn là trong số đó thì yên tâm, bài biết này dành cho bạn để hiểu được:
- Góc đánh lửa là gì
- Ảnh hưởng của góc đánh lửa đến vận hành của xe
- Hướng dẫn canh chỉnh góc đánh lửa cho xe Vitara 2005 ( các xe khác cũng tương tự, chỉ khác thông số )
GÓC ĐÁNH LỬA LÀ GÌ
Để hiểu được góc đánh lửa là gì trước hết cần hiểu vài khái niệm của vài thuật ngữ cơ bản trong động cơ:
- TDC – Top Dead Center – Điểm chết trên: là thời điểm mà piton lên đến điểm cao nhất trong xilanh, lúc này có thể xem trục khuỷu trùng với phương của 12h.
- ATDC – After Top Dead Center – Sau điểm chết trên: là thời điểm sau khi piton lên tới điểm cao nhất và bắt đầu đi chu kì đi xuống
- BTDC – Befor op Dead Center – Trước điểm chết trên: là thời điểm trước khi piton lên tới điểm cao nhất trong chu kì đi lên.
- Thời điểm đánh lửa: là thời điểm Bugi phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí.
- Thời điểm nổ: là thời điểm hỗ hợp hòa khí phát nổ với hiệu suất cao nhất, thời điểm nổ sẽ sau thời điểm đánh lửa một khoảng thời gian, khoảng thời gian phụ thuộc vào các yếu tố như: tỉ số nén buồng đốt, nhiệt độ, tốc độ tua máy …..
Để tối ưu hiệu suất của động cơ thì thời điểm nổ phải được tính toán sao cho cộng hưởng với lực quán tính của piton khi, thời điểm đó được xác định tại thời điểm 10° ATDC. Tại vị trí này khi piton vừa bắt đầu đi xuống sẽ được cộng hưởng với động lực của quá trình nổ tạo hiệu suất cao nhất cho động cơ.
Để có được thời điểm nổ tại 10° ATDC thì bắt buộc Bugi phải đánh lửa trước đó một khoảng thời gian, khoảng thời gian đó gọi là Thời điểm đánh lửa, thời điểm đánh lửa này không cố định mà thay đổi theo tua máy của động cơ sao cho bất kì ở dải tua máy nào thì thời điểm nổ luôn là 10° ATDC.
Thời điểm đánh lửa được điều khiển bằng cơ khí hoặc điện tử tùy mẫu xe, và để hệ thống được điều khiển chính xác thì cần phải được khai báo Thời điểm đánh lửa ban đầu hay còn lại là Góc đánh lửa ban đầu. Quá trình khai báo góc đánh lửa ban đầu này được biết với thuật ngữ dân dã là Canh chỉnh góc đánh lửa.
Góc đánh lửa ban đầu là gốc đánh lửa được thiết lập tại điều kiện động cơ hoạt ổn định và khổng tải, thong thường được khai báo tại tua máy 800rpm, thông số góc đánh lửa này cũng khác nhau ở từng dòng xe, để biết chính xác thì cần tra TÀI LIỆU
ẢNH HƯỞNG CỦA GÓC ĐÁNH LỬA ĐẾN VẬN HÀNH CỦA ĐỘNG CƠ
Mỗi loại động cơ được tính toán một góc đánh lửa phù hợp để tối đa hiệu suất, thông số này phải được tra tại các tài liệu của hãng để xác định chính xác góc đánh lửa, nếu góc đánh lửa sai có thể dẫn đến các triệu chứng sau:
ĐÁNH LỬA QUÁ SỚM
- Xe rốc máy, nhanh nóng máy
- Không đạt hiệu suất tối đa của động cơ
- Hao xăng do không đạt hiệu suất tối đa
ĐÁNH LỬA QUÁ TRỄ
- Động cơ yếu và hao xăng, không có độ nhạy chân ga.
- Khi góc đánh lửa trễ hơn thì động cơ nổ êm hơn nên rất dễ bị chỉnh về để động cơ nổ êm nhưng thực ra xe rất yếu, lì máy, độ nhạy chân ga thấp.
HƯỚNG DẪN CANH GÓC ĐÁNH LỬA – VITARA 2005
Phạm vi bài viết này mình hướng dẫn cụ thể trên xe Suzuki Vitara 2005, các xe khác thì các bước thực hiện tương tự, chỉ khác về mặt thông số.
LƯU Ý TRƯỚC KHI THỰC HIỆN
Đảm bảo các cảm biến hoạt động bình thường, có thể điểm qua các cảm biến thông thường như: cảm biến nhiệt độ nước, nhiệt độ khí nạp, lưu lượng khí nạp …. Đảm bảo Cảm biến vị trí bướm ga TPS đã được đặt đúng vị trí.
HƯỚNG DẪN CANH CHỈNH CẢM BIẾN BƯỚM GA – VITARA 2005
Để hệ thống hoạt động hoàn hảo thì cần phải có sự đồng bộ với nhau, trước khi canh chỉnh Góc đánh lửa thì nên kiểm tra tát cả các hạng mục thuộc Hệ thống đánh lửa và thay thế nếu đã xuống cấp, có thể sơ bộ vài hạng mục như sau:
DÂY CAO ÁP
Đây là bộ phận ảnh hưởng rất lớn đến hiệu suất đánh lửa của hệ thống, nếu dây cao áp đã xuống cấp thì sẽ không đảm bảo hiệu suất đánh lửa.
Hiệu suất của Dây cao áp được xác định bằng Điện trở dây dẫn, theo thông số của hãng Suzuki thì cụ thể như sau:
- Tiêu chuẩn: 16 kΩ/m ( đây là thông số của dây cao áp mới )
- Giới hạn: 20 kΩ/m ( đây là giới hạn tối đa mà dây cao áp còn đảm bảo hiệu suất cho động cơ ổn định, nếu điện trở lớn hơn mức này thì phải thay mới )
Để xác định Dây cao áp trên xe còn đủ hiêu suất đánh lửa hay không thì phải Đo kiểm Dây cao áp.
Khi Dây cao áp không còn đủ hiệu suất đánh thì dù làm thế nào động cơ vãn không hoạt động hết hiệu suất được, vì vậy cần đươc thay thế. Phương án tối ưu cho những người muốn an toàn thì hàng chính hãng Suzuki là lựa chọn hàng đầu.
Bên cạnh đó thì có phương án khác hấp dẫn hơn là Dây cao áp Hiệu suất cao của các hãng chuyên sản xuất Hệ thống đánh lửa như: NGK, DENSO, B&B, BOSCH ….. cũng rất đáng để chơi. Cá nhân mình đã sử dụng bộ Dây cao áp hiệu suất cao của NGK, rất ổn về hiệu suất và giá thành.
PHỤ TÙNG HIÊU SUẤT CAO CHO VITARA 2005
Bugi hãng được khuyến cáo thay thế định kì mỗi 4 vạn km, để hệ thống đánh lửa hoạt động tối ưu thì cũng nên kiểm tra và tay thế đúng định kì.
Nếu anh em chọn phương án an toàn thì Bugi hãng là phương án tối ưu, giá khá rẻ.
Ngoài ra nếu muốn thay đổi cảm giác lái một chút thì có thể nghĩ đến Bugi hiệu suất cao, điều quan trọng nhất khi thay Bugi là phải thay đúng Dải nhiệt.
Nếu sai dải nhiệt có thể gây giảm hiệu suất của động cơ và những hư hỏng đáng tiếc. Viêc xác định dải nhiệt độ của Bugi thì có thể tra trong phần BẢNG TRA THÔNG SỐ BUGI
Trong các loại Bugi hiệu suất cao mình đánh giá cao hãng Autolite của USA, chất lượng hoàn thiện cực cao và hiệu suất không só gì để chê.
Một số anh em đã dùng qua và đánh giá rất cao, anh em có thể tham khảo tại đây XEM NGAY
CHUẨN BỊ DỤNG CỤ
- Súng canh Góc đánh lửa
- Rắc nối Jum
- Dụng cụ tháo lắp cơ bản
- Sơn đánh dấu.
- Tra thông số Góc đánh lửa trong tài liệu kỹ thuật
Lưu ý:
- Theo sách HDSD – Vitara thì khuyến cáo Góc đánh lửa là 5 độ, tuy nhiên không nói rõ là ở tua máy bao nhiêu.
- Theo tài liệu đào tạo Sidekick thì khuyến cáo Góc đánh lửa là 8 độ tại vòng tua 800 RPM.
Cá nhân mình đã thử cả 2 thông số và chọn 8 độ tại vòng tua 800 RPM, cái này anh em có thể tự trải nghiệm và có lựa chọn phù hợp.
HIỆU CHỈNH CẢM BIẾN BƯỚM GA – VITARA 2005
B1: HÂM NÓNG ĐỘNG CƠ
Tắt hết các phụ tải như: máy lạnh, hệ thống đèn, hệ thống chiếu sáng ….
Nổ máy đến khi động cơ đạt nhiệt độ hoạt động tối ưu, khi đó kim nhiệt độ sẽ gần mức 12h và tua máy ổn định ở mức: 750 rmp – 850 rpm. Nếu động cơ không đạt tua máy ổn định 800rpm nghĩa là đang có một vài bộ phận đang bị sai lệch và nằm ngoài phạm vi điều chỉnh của ECU, khi đó cần phải thực hiện QUI TRÌNH SETUP CÁC THÔNG SỐ CHUẨN sau đó mới thực hiện B2
B2: ĐƯA ĐỘNG CƠ VỀ TRẠNG THÁI KHAI BÁO THÔNG SỐ
- Xác định vị trí Data Conecter, trên xe Vitara nằm ở góc bên phải ngay đèn pha, với các xe khác thì vọ trí khác, xem tài liệu từng xe để biết chính xác.
- Dùng Rắc nối Jum nối chân 4-5 như sơ đồ.
- Lúc này động cơ đã được đưa về trạng thái Khai báo thông số ban đầu.
Lưu ý: nếu không thưc hiện bước nối chân Data Conecter này thì việc Canh chỉnh Góc đánh lửa không thể chính xác được.
B3: KẾT NỐI SÙNG CANH GÓC ĐÁNH LƯẢ
- Chân màu đen kẹp vào cọc âm bình ắc qui
- Chân màu đỏ kẹp vào cọc dương bình ắc qui
- Đầu nhận tín hiệu kẹp vào dây cao áp máy số 1, với Vitara là dây đầu tiên nhìn từ trước.
B4: CANH CHỈNH GÓC ĐÁNH LỬA
- Soi đèn Canh góc đánh lửa vào vị trí puli cốt máy để đọc góc đánh lửa hiện tại
- Nếu có sai khác so với thông số chuẩn thì nới lỏng ốc hãm Delco chia điện
- Xoay Denlco chia điện để điều chỉnh góc đánh lửa về thông số tiêu chuẩn
- Khóa ốc hãm Delco chia điện và sơn dấu để đánh dấu vị trí chuẩn
Lưu ý:
- Ở vị trí góc đánh lửa nhỏ hơn thì động cơ rất êm nhưng xe không đạt được hiệu suất, rất yếu và lì máy.
- Ở vị trí góc đánh lửa chuẩn thì động cơ sẽ ồn hơn nhưng sẽ đạt hiệu suất động cơ tốt nhất, độ nhạy chân ga cao nhất.
TỔNG KẾT
Canh chỉnh góc đánh lửa về thông số tiêu chuẩn là điều tiên quyết để động cơ xe đạt hiệu suất tối đa.
- Góc đánh lửa quá sớm thì sẽ rốc xe và động cơ nhanh nóng máy.
- Góc đánh lửa quá trễ thì xe rất yếu, lịm máy và hao xăng.
Hi vọng bài viết sẽ đem lại thông tin hữu ích cho anh em. Mời anh em Follow kênh để nhận các thông tin hữu ích về xe hơi:
