QUI TRÌNH THAY THẾ BUGI TIÊU CHUẨN

Table of Contents

THAY THẾ BUGI ĐÚNG KỸ THUẬT

Bugi cần đươc thay thế định kì để đảm bảo hiệu suất động cơ tối ưu, tùy vào loại Bugi mà thời gia thay thế có thể từ 4 vạn đến 15 vạn km sử dụng tùy loại, tuy nhiên trong nhiều trường hợp có thể thay thế sớm hơn nếu khe hở điện cực của Bugi không còn đảm bảo.

Thay thế bugi có thể là một công việc đơn giản nhưng nếu bạn thao thác không đúng kỹ thuật có thể gây hư hỏng đến động cơ một cách đáng tiếc. Hôm nay mình sẽ chia sẻ đến các anh em qui trình tiêu chuẩn để thay thế Bugi đúng kỹ thuật.

B1. CHUẨN BỊ DỤNG CỤ

Bugi: tất nhiên rồi, mình chỉ lưu ý khi mua thì bạn nên tra Thông số bugi của xe mình sử dụng loại nào để mua đúng Thông số về Chỉ số nhiệt bugi. Bên cạnh đó bạn cũng có thể nghĩ đến các loại Bugi hiệu suất cao để tăng cường hiệu suất đánh lửa cho chiếc xe của mình. Có nhiều hãng để anh em lựa chọn như NGK, AutoLite, Champion, Denso .… cá nhân mình thì thích AutoLite

Dụng cụ tháo lắp cơ bản: cáo này đương nhiên rồi, mình chỉ lưu ý là anh em chỉ nên dùng các loại dụng cụ chất lượng, cá nhân mình hay dùng King Tony, chất lượng rất chuẩn mà giá rẻ.
Cần xiết lực: cái này cực kì quan trọng vì khi xiết sai lực có thể làm gãy Bugi và có thể gây ảnh hưởng đến lốc máy, cái này thì nhất định chỉ dùng đồ chính hãng mới chuẩn lực xiết, cá nhân mình cũng dùng King Tony, lưu ý khi anh mua cần xiết lực thì chọn loại phù hợp với dải lực vì mỗi cây chỉ có một dải lực xiết nhất định.

Mỡ đồng: cái này cực rất quan trọng nhưng đa số anh em bỏ qua và nó cũng là một phần nguyên nhân gây khó mở Bugi sau thời gian sử dụng. Lớp mỡ đồng có tác dụng tạo lớp màng ngăn cách giữa các ren của Bugi và lốc máy, ngăn không cho quá trình hóa nhiệt xảy ra gây dính cứng Bugi, đấy là qui trình bắt buộc khi tháo lắp các chi tiết ở vị trí có nhiệt độ cao như Bugi hay Cảm biến Oxi.

B2. THÁO DÂY CAO ÁP HOẶC BOBIN

Xe dùng Bobin đánh lửa trực tiếp:

Dùng băng dán và ghi số thứ tự lên các Bobin để dánh dấu để theo dõi.
Ngắt kết nối các rắc điện của Bobin
Tháo các bulon cố định và lấy Bobin ra khỏi lốc máy

Xe dùng Dây cao áp:

Dùng băng dán và ghi số thứ tự lên các Dây cao áp để đánh dấu
Nắm chặt vào đầu cao su của Dây cao áp xoay nhẹ khoang 1/4 vòng và rút hướng lên, có thể dùng kẹp chuyên dụng để dễ thao tác.
Lưu ý là không được nắm vào phần dây cao áp để kéo lên vì có thể gây đứt gãy phần lõi dẫn điện bên trong, tốt nhất là dùng kềm chuyên dụng để nhổ dây cao áp ra khỏi bugi
THÁO DÂY CAO ÁP BẰNG KỀM CHUYÊN DỤNG

B3. THÁO BUGI

Làm sạch lỗ Bugi nếu có bụi bẩn hoặc dị vật bằng hơi áp lực, điều này giúp các bụi bẩn hoặc dị vật không bị lọt vào buồng đốt khi tháo Bugi
Dùng dụng cụ phù hợp để tháo Bugi ra khỏi lốc máy
Đánh dấu các Bugi theo thứ tự Xilanh và quan sát để đánh giá sơ bộ về tình trạng hoạt động của động cơ.

B4. KIỂM TRA TÌNH TRẠNG BUGI

Mỗi loại Bugi sẽ có một khe hở điện cực nhất định để đạt tối đa hiệu suất đánh lửa, phụ thuộc vào hiệu suất động cơ, hiệu suất, công nghệ hệ thống đánh lửa và được nêu rõ trong tài liệu hoặc sách HDSD, thông thường nằm trong khoảng 0.07 – 0.15cm.
Sau quá trình sử dụng, dưới tác dụng của tia lửa điện thì các điện cực bị mòn tạo khe hở lớn hơn làm giản hiệu suất đánh lửa.
Để xác định Bugi còn đảm bảo hiệu suất không thì dùng dụng cụ đo khe hở để xác định khe hở điện cực của Bugi còn nằm trong tiêu chuẩn không, nếu sai khác thì điều chỉnh hoặc thay thế. Khe hở Bugi khác nhau tùy vào từng loại động cơ và dòng xe, để biết chính xác thông số này anh em có thể xem ở TÀI LIỆU của từng dòng xe hoặc dùng các BẢNG TRA.
Quan sát màu sắc của Bugi, nếu phát hiện bất thường ở Bugi nào thì tiến hành kiểm tra sâu hơn ở xilanh tương ứng để phát hiện hư hỏng kịp thời.

Khô đỏ gạch: hoàn hảo, hòa khí chuẩn.
Khô trắng: hòa khí thiếu xăng
Khô đen: hòa khí thừa xăng thừa xăng
Ướt đen: hở xecmăng ….

B5. LẮP BUGI MỚI

Bôi một lượng vừa đủ mỡ điện dung lên ren ren Bugi, không có mỡ điện dung thì có thể thay thế mỡ đồng
Dùng dụng cụ phù hợp lắp Bugi vào lốc máy, ở bước này chỉ lắp vừa sát vào lốc máy, không xiết mạnh.
Dùng cần xiết lực để xiết Bugi đến lực xiết tiêu chuẩn, thông thường là 10N.m

B6. LẮP ĐẶT DÂY CAO ÁP HOẶC BOBIN

lắp dây cao áp — LẮP DÂY CAO ÁP VÀO VỊ TRÍ

Vệ sinh các vết bẩn trên Dây cao áp hoặc Bobin nếu có
Đo kiểm Dây cao áp hoặc Bobin xem còn đảm bảo hiệu suất hay không, nếu không đảm bảo thì thay thế.
Lắp đặt dây cao áp hoặc Bobin cào Bugi theo đúng thứ tự Xilanh đã đánh dấu ban đầu.

KẾT LUẬN:

Thay thế Bugi là một trong những hạng mục bảo dưỡng đơn giản nhưng có ảnh hưởng lớn đến sự hoạt động ổn định cả động cơ. Trong quá trình thay thế nên kết hợp kiểm tra thông số của các chi tiết liên quan khác như Dây cao áp hay Bobin …. để đảm bảo hiệu suất đánh lửa tốt nhất .

Hi vọng bài viết sẽ đem lại thông tin hữu ích cho anh em. Mời anh em Follow kênh để nhận các thông tin hữu ích về xe hơi:

BẢO HIỂM TNDS Ô TÔ