Table of Contents
TOP 4 HẠNG MỤC BẢO DƯỠNG ĐỂ KHÔNG NẰM ĐƯỜNG
Bất kể dù xe sang hay xe cổ thì đều cần chế độ bảo dưỡng phù hợp, các phụ tùng hao mòn đều có tuổi thọ nhất định và nguyên tắc bảo dưỡng xe là kéo dài tuổi thọ và thay thế trước khi hỏng.
Đối với xe mới thì không có gì đáng lo, vấn đề nằm ở chỗ những xe qua nhiều đời chủ và cổ thì điều này quan trọng vì không biết chủ thay thế những gì, vì vậy khi chơi xe cũ thì phải chấp nhận và nên có kế hoạch bảo dưỡng phù hợp.
Nếu tài chính dư dả thì làm một lần tất cả các hệ thống trên xe đồng bộ là ổn nhất, tuy nhiên phương án này nhiều khi sẽ gây choáng cho những anh em lần đầu chơi xe, vì vậy nên chia làm 3 ưu tiên:
- Ưu tiên 1: mục tiêu là không nằm đường
- Ưu tiên 2: mục tiêu là tăng cường độ êm ái, phục hồi tối đa cảm giác lái của xe mới.
- Ưu tiên 3: mục tiêu là những đồ chơi cộng thêm.
Danh mục phụ tùng thay thế:
1. BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG GIẢI NHIỆT
Một trong hệ thống cần được đặc biệt quan tâm hàng đầu là Hệ thống giải nhiệt, vì ngoài vấn đề gây nằm đường nó còn có khả năng gây hư hỏng nghiêm trọng động cơ như bó máy, vênh mặt máy..
Hệ thống giải nhiệt trên mỗi xe khác nhau, tuy nhiên đều theo nguyên lý chung là dùng nước giải nhiệt để duy trì nhiệt độ tối ưu cho động cơ hoạt động, về cơ bản Hệ thống giải nhiệt có các bộ phận chính sau:
- Bơm nước: đây là bộ phận khá bền, thường không hư hỏng, tuy nhiên nếu sử dụng nước không đúg chuẩn thì sẽ gây tình trạng ăn mòn cánh bơm làm không đủ luư lượng để giải nhiệt, đặc trưng là tình trạng đi phố ổn định nhưng leo đèo thì lại sôi nước.
- Két nước: thông thường két nước cấu tạo bằng nhôm, một số mẫu xe bằng đồng thau, khi sử dụng nước giải nhiệt không đúng chuẩn sẽ gây ăn mòn hoặc tắc két nước, gây tình trạng khô nước gây bó máy
- Van hằng nhiệt: đây là bộ phận giữ cho nhiệt độ động cơ ổn định ở mức nhiệt độ tối ưu, van hằng nhiệt dễ bị kẹt, nếu kẹt vị trí mở thì nhiệt độ nước luôn mát, không đạt được nhiệt độ tối ưu gây hao xăng, nếu kẹt ở vị trí đóng thì sẽ gây tình trạng sôi nước, nặng hơn có thể thổi ron hoặc bó máy.
- Ống dẫn nước: ống dẫn nước gồm có ống cao su và các đoạn nối bằng kim loại, với xe cũ nên kiểm tra ngay các ống dẫn, nếu có điều kiện thì thay mới là yên tâm nhất, tuổi thọ thông thường của ống dẫn cao su từ 10 – 15 năm hoạt động.
- Két sinh hàn: với những dòng xe có két giải nhiệt nhớt hay còn gọi là két sinh hàn thì phải đặc biệt lưu ý, thay ngay khi mua xe cũ, vì cái này nếu hư hỏng sẽ gây tình trạng nước mát lẫn vào nhớt và phải rã máy mới xử lý triệt để.
NƯỚC QUA NHỚT KHI BỤC KÉT SINH HÀN
Sau khi kiểm tra chi tiết thì căn cứ tình trạng thực tế mà tiến hành thay thế toàn bộ hoặc một phần hoặc đơn giản chỉ cần xúc rửa hệ thống và thay nước giải nhiệt, kinh nghiệm cá nhân thì căn cứ vào các yếu tố sau để quyết định phương án bảo dưỡng:
1. Tình trạng nước làm mát:
Đầu tiên kiểm tra nước làm mát trong bình nước phụ, vì nó ảnh hưởng đến tuổi thọ của toàn hệ thống, nếu đạt thì kiểm tiếp từng chi tiết và thay thế khi có dấu hiệu hư hỏng, nếu nước không đạt thì nên thay toàn bộ hệ thống.
- Nếu là nước máy, hoặc nước giải nhiệt nhưng có cặn đỏ: THAY TOÀN BỘ HỆ THỐNG
- Nếu là nước giải nhiệt và trong, không có cặn: kiểm tra tiếp các chi tiết khác.
2. Tình trạng các chi tiết khác:
- Bơm nước: nếu có dấu hiệu rò rỉ nước làm mát thì thay mới, nếu không rò rỉ, không hú thì không cần thay.
- Két nước: nếu có dấu hiệu rò rỉ thì thay mới, nếu không thì tiếp tục dùng.
- Van hằng nhiệt: kiểm tra nếu đóng mở không hết hành trình thì thay thế, nếu không thì tiếp tục sử dụng
- Nắp két nước: đây là chi tiết cực kì quan trọng, nó quyết định nhiệt độ sôi và giảm áp cho hệ thống, vì vậy nên thay mới khi mua xe cũ, lưu ý là phải thay đúng thông số áp suất của hệ thống làm mát trên xe
- Ống dẫn: tốt nhất nên thay mới với xe trên 10 năm sử dụng.
- Két sinh hàn: nên thay ngay khi mua xe cũ.
Nếu toàn bộ hệ thống giải nhiệt hoàn hảo, thì nên thay mới nước giải nhiệt kết hợp xúc toàn bộ hệ thống, lưu ý là chọn các loại nước giải nhiệt đúng chuẩn , chọn sai nuốc giải nhiệt có thể gây hư hỏng hệ thống một cách đáng tiếc, mình sẽ có bài chi tiết về các loại nước giải nhiệt sau.
Các loại nước giải nhiệt chuẩn có thể yên tâm sử dụng như: Chính hãng, LiquiMoly, Aisin, Prestone
2. BẢO DƯỠNG THAY THẾ DÂY ĐAI CAM
Tùy từng cấu tạo mà các loại động cơ có dẫn động trục cam bằng xích hoặc đai cam, đối với xe dẫn động trục cam bằng đai cam thì cần lưu ý thay thế định kì.
Các động cơ xe dùng dây đai cam có 2 loại:
- Non Interference: khi đứt đai cam không gây hư hỏng động cơ: Pajero, Vitara, Trooper …
- Interference: khi đứt đai cam sẽ gây hư hỏng nặng động cơ: Cruze, laceti …..
Dù động cơ loại nào thì khi đứt đai cam nhất định sẽ nằm đường, vì vậy nên kiểm tra thay thế ngay khi mua xe cũ để tránh những sự cố không đáng có.
Tuổi thọ đai cam khá cao, thông thường là 10 vạn km và đai cam chỉ nên dùng hàng thương hiệu uy tín hoặc chính hãng, vì hàng không đảm bảo chất lượng dễ bị nhảy cam thì tác hại cũng tương đương đứt dây cam. Lưu ý là khi thay dây đai cam nhất định phải thay nguyên cụm gồm: Dây đai cam + bi tăng + bi tì.
Thông thường khi thay đai cam nên kiểm tra kết hợp thay Bơm nước nếu cần vì cùng một khu vực thao tác để đỡ mất công tháo lắp sau này.
3. BẢO DƯỠNG THAY THẾ HỆ THỐNG CẤP NHIÊN LIỆU
Đây là một trong những nguyên nhân nằn đường hàng đầu với xe cũ trên 10 năm sử dụng, về cơ bản tuổi thọ bơm xăng khá cao, tuy nhiên chất lượng xăng ở Việt Nam lẫn nhiều tạp chất nên ảnh hưởng tuổi thọ bơm xăng khá nhiều, các chi tiết cần kiểm tra bảo dưỡng gồm:
- Bơm xăng: nên thay mới để đảm bảo.
- Lọc xăng: thay mới khi mua xe cũ và thay định kì mỗi 4 vạn km
- Béc phun: thay lọc béc phun, vệ sinh béc phun, lưu ý là nếu không thay lọc thì công tác vệ sinh hầu như không có tác dụng, đồng thời khi tháo béc phun thì phải thay tất cả các Oring để đảm bảo độ kín.
Bơm xăng chính hãng rất bền và không đột tử mà sẽ có dấu hiệu báo trước, tuy nhiên đây là mặt hàng bị làm giả nái nhiều nhất trong các loại, nên lựa chọn nơi uy tín để mua, tốt nhất là mua tại hãng. Nếu điều kiện không cho phép mà phải mua bên ngoài thì nên chọn nơi uy tín và có đầy đủ các thông số để đảm bảo hiệu suất động cơ. Anh em có thể tham khảo Các dấu hiệu Bơm xăng chết và Cách thay bơm xăng chuẩn tại ĐÂY
4. BẢO DƯỠNG MÁY PHÁT
Máy phát là bộ phận cung cung cấp điện năng cho toàn bộ hệ thống trên xe, khi chết máy phát dọc đường thì 100% sẽ bị nằm đường. Vì vậy cần kiểm tra, thay thế kịp thời nhất là trước các chuyến đi xa. Thông thường máy phát không chết hẳn mà chỉ hư hỏng ở các chi tiết phụ như:
- Diot sạc: cái này chỉ cần thay Diot là xong
- IC điều khiển: chỉ cần thay IC là xong
Thông thường khi bảo dưỡng thì nên kết hợp thay luôn các vòng bi của máy phát êm ái, chi phí cho việc bảo dưỡng toàn bộ máy phát khá rẻ, tư 500k – 800k tùy thợ.
Nếu anh em sử dụng xe zin và không thêm phụ tải thì phương án trên là tối ưu, tuy nhiên nếu nâng cấp thêm các phụ tải khác như: âm thanh, tời, ánh sáng ….. thì nên nâng cấp luôn máy phát có công suất lớn hơn để phù hợp. Việc nâng cấp máy phát nên kết hợp nâng cấp bình ắc qui và dây nguồn để đảm bảo tối ưu nhất công suất của máy phát.
Trên xe Vitara 2005 có khá nhiều phương án nâng cấp máy phát, đa số các anh em chọn phương án 80Ah, tuy nhiên nhược điểm của loại này là phải thay đổi dây curoa dài hơn, cá nhân mình thì chọn loại 75Ah và sử dụng đúng dây curoa zin, không chế cháo gì nên rất thuận tiện cho công tác bảo dưỡng sau này.
KẾT LUẬN:
Công tác bảo dưỡng những hạng mục có khả năng gây nằm đường nên được thực hiện càng sớm càng tốt ngay sau khi mua xe cũ về, mức độ bảo dưỡng hay thay thế tùy thuộc vào tình trạng thực tế, chỉ lưu ý là nếu thay thế thì nên chọn những phụ tùng chính hãng hoặc hàng của những thương hiệu uy tín, cá nhân mình thì chọn phương án oder từ Amazon và rất đảm bảo về chất lương lẫn giá thành luôn rẻ hơn ở Việt Nam. .
Hi vọng bài viết sẽ đem lại thông tin hữu ích cho anh em. Mời anh em Follow kênh để nhận các thông tin hữu ích về xe hơi:
Chúc anh em chăm xe thật tốt, bài sau sẽ nói về các hạng mục ưu tiên 2 cần bảo dưỡng để xe ổn định và êm ái nhất.
Bài viết rất hay và bổ ích, cám ơn bạn
tải thoải mái nhé